Tehnologie

Tehnologii auto la CES 2015, partea a III-a: oul lui Mercedes

Primele două episoade ale acestui scurt foileton, dedicate lui Audi și BMW, au expus o rivalitate oarecum de la distanță în ceea ce privește conducerea autonomă: dacă fabricantul din Ingolstadt a inițiat o demonstrație cu un model A7 Sportback capabil să se conducă singur pe o distanță de 900 km, rivalul din Munchen a replicat cu un i3 experimental, în stare nu doar să se parcheze automat, ci să-și și găsească locul într-o parcare supraetajată. Mai mult »

Mai mult

Tehnologii auto la CES 2015, partea a II-a: replica lui BMW

După cum am relatat în primul episod al mini-serialului dedicat lui CES 2015 (pe care, dacă nu ai avut ocazia să-l citești, îl poți lectura aici), Audi a înălțat serios ștacheta în privința noilor tehnologii auto. Dar nu neapărat până la un nivel pe care alții să nu-l poată atinge și, eventual, depăși. Iar, când vine vorba de realizările de ultimă oră ale unui producător premium german, trebuie să te aștepți ca măcar unul dintre rivali să se afle prin preajmă, profitând de propriul stand pentru a demonstra că oferta lui este mai bună. Mai mult »

Mai mult

Tehnologii auto la CES 2015, partea I: Audi vs… viitor

În mod tradițional, industria auto așterne pe prima pagină a agendei sale anuale acronimul „NAIAS”, inventat pentru a scurta timpul de pronunțare a lui North American International Auto Show. Sau, așa cum îl cunoaștem noi, Salonul Auto de la Detroit. Acesta a rămas, în ciuda crizei care a lovit „Motown”-ul, unul dintre cele mai importante evenimente internaționale de profil, în vederea căruia producătorii auto se pregătesc cu multe luni înainte; pe de altă parte, însă, trebuie să recunoaștem: ce mai este universul automobilistic în ziua de azi, fără computere, gadget-uri, aplicații, electronică de ultimă oră și conectivitate? Mai mult »

Mai mult

Cum funcționează propulsia lui Volvo XC90 T8: smart luxury

„Performanțele unui SUV de lux, coroborate cu un nivel al emisiilor pe care inclusiv hibrizii de talie mică se chinuie să-l atingă” – cam așa este descrisă perla coroanei Volvo, XC90 T8, în paragraful de introducere al mapei de prezentare. Impresionant, dar asemenea „fraze-șoc” nu mai surprind pe nimeni. Iar motivul este cât se poate de simplu: deși, în manualele producătorilor, magia funcționează de minune, la probele practice ea își arată, aproape de fiecare dată, adevărata față – un truc ieftin de marketing, al cărui secret rezidă într-o notă minusculă de subsol. Mai mult »

Mai mult

BMW i Wallbox Pro: ceea ce vei cumpăra curând

Ar trebui să începi să te obișnuiești cu astfel de articole, dedicate mașinilor electrice. Sau, mă rog, acelor accesorii care fac viața mai ușoară proprietarilor de mașini electrice. Nu de alta, dar vântul schimbării începe să sufle a… furtună: Comisia Europeană dorește interzicerea accesului consumatoarelor de hidrocarburi pe teritoriul marilor orașe până în 2050, iar, recent, circulă zvonul că inclusiv vânzarea automobilelor diesel ar putea fi proscrisă! Mai mult »

Mai mult

Supraalimentarea electrică Audi: între două lumi

Să ne înțelegem: era propulsiilor 100% ecologice e încă departe. Sunt atâtea lucruri de rezolvat între timp, încât utopiile SF hollywoodiene, fără arderi de hidrocarburi, vor fi de actualitate și în următoarele decenii. Nu e mai puțin adevărat, însă, că autoturismele au șanse mai mari să renunțe la „aurul negru”, înaintea altor mijloace de transport (pasageri ori mărfuri). Iar această perioadă de tranziție – pe care o vom boteza, probabil, „Epoca hibrizilor” –, nu va fi, în ciuda startului anost, de tristă amintire pentru pasionați. Mai mult »

Mai mult

Porsche 911 Turbo/Turbo S: excepţional, pentru că…

Înainte de toate, noile Porsche 911 Turbo/Turbo S sunt excepţionale pentru că insistă şi reuşesc să înfrunte concurenţa din stratosfera clasei supersport fără a renunţa la două concepte constructive importante în virtutea tradiţiei, implementate încă de la prima generaţie 911: motorul cu numai 6 cilindri (configuraţie boxer) şi amplasarea acestuia în consola din spate.

Acestea fiind spuse, cu atât mai mult îţi vin în gând idei de genul “6 cilindri, dar nu e totuşi cam puţin?” Mai mult »

Mai mult

Distribuţia variabilă: arta adaptării

O ştire, o prezentare, un test-drive sau foarte cuprinzătoarea descriere a unei mape de presă – indiferent de sursa care-ţi dezvăluie secretele automobilului preferat, aceasta va cuprinde, fără excepţie, o sumă de termeni repetitivi, ce denumesc acele mecanisme, dispozitive şi/sau sisteme considerate sine qua non în structura automobilelor moderne. Termeni precum, ai ghicit, distribuţia variabilă.

Vastul univers al Internetului este ticsit cu referate având ca temă explicarea, până la nivelul celui mai mic amănunt, a acestor minuni inginereşti, dar, pe Webcar Blog, nu vei găsi aşa ceva. Mai mult »

Mai mult

Motoarele supraalimentate: un aer de superioritate

Sună ironic, dar aspiraţia către o superioritate a performanţelor te obligă să ţii cont de motoarele supraalimentate. Primul motor cu combustie internă a însemnat un progres şi, în acelaşi timp, a deschis, mai departe, calea spre progres. Indiferent câte carburatoare, arbori cu came, supape, sisteme de injecţie şi dispozitive electronice au apărut pentru a ridica performanţele agregatelor, nici unul nu ar putea să compenseze aportul procesării prin supraalimentare, în momentul formării amestecului carburant. Mai mult »

Mai mult

Automobilele electrice: tensiunea creşte!

Impactul mediatic remarcabil, creat de automobilele electrice în ultimii ani, nu a avut un ecou pe măsură în evoluţia industriei de profil. De altfel, automobilul electric nu este ceva nou în esenţă. Ferdinand Porsche şi alţi pionieri ai domeniului auto au creat asemenea vehicule în zorii secolului 20, iar aplicaţiile propulsiei electrice la tot felul de vehicule nu au lipsit de-a lungul veacului trecut (de la jucării şi până la automobile de uz extraplanetar, trecând prin tot felul de transportoare industriale, mai mici sau mai mari). Mai mult »

Mai mult