BMW

Video: BMW i8 vs BMW M4 Coupe

Am fi putut să scriem, la fel de bine, prezentul vs viitor. Sau să sugerăm momentul de predare a ștafetei, executată ca la carte de team-ul bavarez: lin, cursiv, fără riscuri în transferul de responsabilitate pe umerii celui care duce cursa mai departe. Dar nu este tocmai așa, deși, văzând ambii combatanți în același stop-cadru, ai impresia că, pentru unul din ei, competiția este pe cale să se încheie. Ba mai mult, că este ultimul reprezentant al unei dinastii glorioase, care n-a reușit însă să țină pasul cu schimbările din jur. Mai mult »

Mai mult

BMW M4 Coupe de la Hamann: legile care merită încălcate

Un personaj cu ceva talent pe scaunul șoferului – devenit, ocazional, locul pilotului în periplurile pe circuitele de viteză –, care, pe deasupra, mai este și fan BMW, va vedea în BMW M4 Coupe mașina care reflectă cel mai fidel imaginea sportivei perfecte. E doar logic: bavarezul te scutește de schimbarea mijlocului de transport în drumul spre casă, fiind, la nevoie, atât de confortabil și de docil pe cât poate fi de rapid; pe de altă parte, dintre toate modelele casei bavareze (și în ciuda „civilizării” puțin cam exagerate, în opinia unora), este clar cel mai îndreptățit să livreze un indice maxim de satisfacție pe succesiunile de viraje ale unei bucle perfect asfaltate. Mai mult »

Mai mult

BMW Serie 1 facelift: (mult) mai mult decât un update

Producătorul german se referă la Serie 1 facelift ca la o mașină nouă și, spre deosebire de alte dăți – sau alți fabricanți care adoptă tertipuri de marketing similare –, de data asta are perfectă dreptate: noul design al părții frontale, despre care vom discuta imediat, este doar prefața unui caiet de sarcini extrem de stufos. Față de segmentele superioare, unde poziția de lider sau, după caz, cota de piață stabilă nu sunt puse în pericol de rivalii tradiționali, în regnul modelelor compacte lucrurile stau puțin altfel: atât Audi, cu încă proaspătul A3/A3 Sportback, cât și Mercedes-Benz, cu al său revoluționar și, totodată, foarte apreciat A-Klasse l-au băgat în corzi pe reprezentantul Munchen-ului. Mai mult »

Mai mult

Salonul auto de la Detroit 2015, partea I: exponenții puterii

Primul mare eveniment expozițional dedicat industriei auto și-a deschis porțile noaptea trecută, prilejuind jurnaliștilor din întreaga lume să ia nu doar pulsul producătorilor locali, ci și să analizeze debuturile de calibru ale începutului de an – modele internaționale de referință, de la care se așteaptă influențarea ierarhiilor și cotelor de piață în segmentele vizate. Desigur, reprezentând un spațiu virtual dedicat mașinilor premium, echipa Webcarblog a monitorizat cu atenție sosirea „vedetelor” la standurile expoziției din Detroit, acțiune în urma căreia, anticipezi bine, a rezultat o listă cu automobilele pe care mușterii zonei high-end trebuie să le considere în perioada următoare. Mai mult »

Mai mult

Tehnologii auto la CES 2015, partea a III-a: oul lui Mercedes

Primele două episoade ale acestui scurt foileton, dedicate lui Audi și BMW, au expus o rivalitate oarecum de la distanță în ceea ce privește conducerea autonomă: dacă fabricantul din Ingolstadt a inițiat o demonstrație cu un model A7 Sportback capabil să se conducă singur pe o distanță de 900 km, rivalul din Munchen a replicat cu un i3 experimental, în stare nu doar să se parcheze automat, ci să-și și găsească locul într-o parcare supraetajată. Mai mult »

Mai mult

Tehnologii auto la CES 2015, partea a II-a: replica lui BMW

După cum am relatat în primul episod al mini-serialului dedicat lui CES 2015 (pe care, dacă nu ai avut ocazia să-l citești, îl poți lectura aici), Audi a înălțat serios ștacheta în privința noilor tehnologii auto. Dar nu neapărat până la un nivel pe care alții să nu-l poată atinge și, eventual, depăși. Iar, când vine vorba de realizările de ultimă oră ale unui producător premium german, trebuie să te aștepți ca măcar unul dintre rivali să se afle prin preajmă, profitând de propriul stand pentru a demonstra că oferta lui este mai bună. Mai mult »

Mai mult

Tehnologii auto la CES 2015, partea I: Audi vs… viitor

În mod tradițional, industria auto așterne pe prima pagină a agendei sale anuale acronimul „NAIAS”, inventat pentru a scurta timpul de pronunțare a lui North American International Auto Show. Sau, așa cum îl cunoaștem noi, Salonul Auto de la Detroit. Acesta a rămas, în ciuda crizei care a lovit „Motown”-ul, unul dintre cele mai importante evenimente internaționale de profil, în vederea căruia producătorii auto se pregătesc cu multe luni înainte; pe de altă parte, însă, trebuie să recunoaștem: ce mai este universul automobilistic în ziua de azi, fără computere, gadget-uri, aplicații, electronică de ultimă oră și conectivitate? Mai mult »

Mai mult

Noul Cadillac CTS-V: jocurile puterii

Precum o vizită neașteptată din partea Secretarului Apărării, generatoare de fiori în ciuda fizicului deloc impunător și a ținutei „corporate”, tot așa apariția sedanului din imagini ar trebui să stârnească rumoare în birourile producătorilor premium germani, declanșând mecanismul amorțit al neliniștii și obligând la căutarea unor răspunsuri pentru întrebările ce vor urma. De fapt, va fi o singură întrebare: este noul Cadillac CTS-V numele forței implacabile pe care atât triumviratul AudiBMWMercedes, cât și amatorii de „uber”-limuzine vor învăța să o respecte, sau doar încă o încărcătură explozivă cu potențial devastator, montată, din păcate, într-un proiectil la fel de „eficient” ca cele nord-coreene? Mai mult »

Mai mult

9 masini premium în 2015, partea a II-a: dreptul la replică

Precum spuneam și în prima jumătate a acestei prezentări (pe care, în caz că n-ai citit-o, o poți lectura aici), 2015 va fi un an foarte interesant pentru producătorii de modele premium (și, implicit, pentru clienții lor). Outsiderii vor reveni în forță (vezi planul grupului FIAT-Chrysler pentru Alfa Romeo și atuurile Giuliei, viitorul sedan de talie medie), iar unii dintre ei se vor aventura pe noi teritorii („accidentate”, dacă este să vorbim de Bentley și al său SUV). Mai mult »

Mai mult

9 mașini premium de reținut în 2015, partea I: Alfa is back!

Cu riscul de a fi acuzați de lipsă de inspirație ori de enunțarea unui truism, vom spune ceea ce este deja evident: 2014 a oferit multe motive de satisfacție clienților de modele premium și de lux. Nume consacrate jucând pe scena noilor generații (sau „veterane” etalând un facelift pentru menținerea popularitatății încă doi-trei ani), apoi modele inedite cu gânduri de reciclare a ierarhiilor, dar și mișcări de trupe în staff-ul mai marilor sau mai micilor corporații, pe fondul obligatorului progres tehnologic care ne-a adus cu un pas mai aproape de izbăvirea dependenței de petrol și introducerea conducerii autonome – categoric, la toate nivelurile, anul pe cale să se încheie a avut de toate. Mai mult »

Mai mult